0

Redd for å fly?

ung.no gir tips om en bedre flytur og avkrefter myter om flysikkerhet.

Tips for en enklere flytur:

• Snakk med folk: Fortell folk om redselen din, så du slipper å føle deg alene med den. Du kan også si i fra både ved innsjekk og til personalet om bord i flyet, så tar de hensyn til deg. Å snakke med folk underveis på flyturen kan også avlede redselen.
  
  
• Stress ned: Ta deg god tid når du skal ut og fly. Sjekk inn så tidlig som mulig, og ta deg god tid ved gaten for å unngå unødvendig stress. Dersom stressnivået øker, vil også redselen øke. Det gjelder også om du er sliten eller trett.
  
  
• Plassering: Finn ut hvor det er best for deg å sitte. Noen foretrekker bak, da det statistisk sett skal være størst sjanse for å overleve et eventuelt uhell der. Lenger fremme i kabinen er det gjerne mer behagelig å sitte, da en ikke får så mye lyd og bevegelse.
  
  
• Pust godt: Øv deg på pusteøvelser for med dyp og jevn pust. Da kan en unngå hjertebank og hyperventilering, og en er ikke like sensitiv for turbulens. Det går også an å lære seg avslapningsteknikker som autogen trening.
  
  
• Drikk rett: Kaffe og te kan gi deg hjertebank, så drikk heller vann, juice eller brus. Alkohol og medikamenter kan virke beroligende, men det er ingen god løsning på sikt.
  
  
• Lær hvordan det virker: Nedenfor er det listet opp en rekke vanlige feiltakelser folk med flyskrekk gjør. Ved å sette seg inn i hvordan flyet og flyging virker, vil en ofte bli mer trygg.

Myter om flysikkerhet

• Piloten er ung og uerfaren
  Feil. En pilot har 12 års utdannelse, og har før det gått igjennom harde opptakstester med både fysisk og psykisk helse.
  
  
• Piloten kan være syk, eller ha en dårlig dag
  Feil. Piloter er en av yrkesgruppene som ikke har lov til å gå på jobb om de er det minste syke. De gjennomgår grundige helsesjekker med jevne mellomrom, og kravene til avhold fra alkohol er meget strenge. Det finnes også strenge regler for hvor lenge og hvor mange landinger de kan ha uten å hvile.
  
  
• Turbulens er farlig
  Turbulens kan være ubehagelig, men det er ikke farlig. Flyet er bygget for å tåle ekstreme påkjenninger. Lufta forut er rett og slett litt ujevn, men de små dumpene i lufta er omtrent like skumle som småhull i en bilvei.
  
  
• Flyet kan falle ned i tomrom i lufta
  Når en kjenner at en ”faller” inne i flyet, kan det virke som om flyet faller mange hundre meter. Sannsynligvis har det bare falt et par centimeter i lufta. Dersom det faller så mye som to meter, vil alt som ikke er spent fast fyke opp i kabintaket. Sammenlign hvor lite kaffekoppen din beveger seg i flyet - mot hvordan den ville oppføre seg i en bil på en rett motorvei.
  Fortellingene om fly som ramler flere hundre meter ned i hull i lufta er som oftest nettopp dét - fortellinger. I virkeligheten finnes det ikke slike lufttomme rom.
  
  
• Vingene kan knekke
  Feil. Vingene på et fly er egentlig én lang vinge som går tvers igjennom flykroppen. Flyet er bygd rundt denne vingen, som er så fleksibel at tuppene nærmest kan møtes over taket uten at den brekker. Vingene, som alle andre deler ved flyet, blir nøye sikkerhetssjekket både under utvikling og under drift.
  
  
• Det er fare på ferde når de ansatte vifter med armene til hverandre
  Når flyvertene signaliserer med hendene til purseren, så betyr dette vanligvis at de ikke har mer igjen i trallene sine, eller at de må på do. Det er lettere å kommunisere med hendene enn å gaule til hverandre.
  
  
• Det kan begynne å brenne inne i flyet.
  Lite sannsynlig. Alt i kabinen er laget av brannsikkert materiale.
  
  
• Lyder fra flyet er et tegn på at noe er galt
  Heller sjeldent. Det kommer masse lyder fra et fly i normal bevegelse. Like etter takeoff og rett før landing kan du høre hjulene sige inn og ut. Motoren skifter takt når flyet er i marsjhøyde, og små motorer skuffer platene i vingene hit og dit når pilotene styrer. I tillegg forandrer motorlydene seg i løpet av turen, da de ikke trenger like mye kraft hele tiden.
  
  
• Flyet kan kollidere med et annet fly i luften
  På og nær flyplassene er det flygelederne i kontrolltårnet som bestemmer når og hvor flyene skal fly og gir nødvendige beskjeder til flygerne. I kontrolltårnet er det også radar hvor flygelederne kan følge flyet så lenge det befinner seg i deres kontrollområde. De har et nummer på hvert fly slik at de ser hvilket fly som befinner seg hvor, og de vet hvilken retning flyet flyr i, hvor fort det flyr og hvilken høyde det har.
  
  
• Motoren kan stanse, og flyet falle rett ned
  Feil. Alle passasjerfly her minst to motorer, me de kan både fly og lande med bare en motor. Og selv om alle motorene stanser, vil ikke flyet falle rett ned, men fortsette som et seilfly i minst 20 mil. I motsetning til hva du kanskje forestiller deg, ville et tungt fly "seile" lengre enn et lettere fly, dette har med enkel fysikk å gjøre. Et vanlig passasjerfly uten motorkraft blir nok en smule mer klumsete enn et vanlig seilfly, men det er fullt mulig å få satt det ned på en flyplass.
  
  
• Tar det fyr i motoren så går det galt
  Da er du i så fall skikkelig uheldig. Det kan oppstå brann i en motor, men det betyr ikke at det er krise. Det finnes instrumenter som varsler cockpiten hvis så mye som en lyspære går, og dersom det skulle være en brann vil flygerne sprøyte brannslukningsvæske inn i motoren. Da bil brannen isoleres og slukkes, og den motoren det gjelder settes ut av funksjon. I tillegg må en huske på at panelene har dobbelt opp av alt som er viktig.
  
  
• Lufta i kabinen brukes opp
  Når flyet står ved utgangen og folk er i ferd med å gå om bord, kan luften inne i kabinen virke dårlig. Folk med tendenser til klaustrofobi kan lett føle at de ikke får puste. Men med en gang dørene er stengt og flyet takser ut, blir det straks mye friskere, og lufta blir skiftet ut igjennom hele turen.
  
  
• Blir vi truffet av lyn, kommer vi til å styrte
  Vel. For det første flyr piloter vanligvis ikke gjennom tordenskyer. Hvis uhellet skulle være ute, er det likevel ikke så dumt å være inne i flyet. Fordi flyet ikke har kontakt med jorden, blir det ikke noe egentlig lynnedslag. Flykroppen er laget av strømledende aluminium, og lynet passerer på utsiden av flyet og går gjerne ut gjennom lynavlederne ytterst på vingene, eller ut av halen. Lynnedslag kan i sjeldne tilfeller påvirke instrumentene ombord, i så fall vil flyet gå ned på nærmeste flyplass. Flyet blir også kontrollert ekstra nøye etter at det har vært utsatt for lyn.
  
  
• Det er teit å si fra
  De som jobber i kabinen setter faktisk stor pris på at du gir dem et hint. Og så kan det være greit å huske på at vertene og vertinnene tross alt ikke er serveringspersonale. De er først og fremst med av sikkerhetshensyn, og er trent til å takle uventede situasjoner.

Dersom du fremdeles er nervøs, er det gitt ut en rekke bøker om emnet. Det er også en god idé å snakke med en lege om flyskrekken. De kan blant annet komme med innspill om hvordan du behersker frykten om bord lettere, og i verste fall henvise deg til en psykolog.

Litteratur:

Lenker:

Kilder:

Les også

Pass

Alle norske statsborgere som skal reise utenfor Norden må ha gyldig norsk pass ved inn- og utreise. Det gjelder også for barn. Pass får du hos politiet, og husk å være ute i god tid.

Les mer

 

Tilleggskommentarer fra brukere

21.11.2010 17:54

Kevin

ble mindre redd! :D tusentakk! :)

SvarRapporter

29.06.2009 00:03

Kverulant

At en pilot har 12 års utdannelse er kanskje ikke helt rett. Eller er det snakk om grunnskolen?
Teoretisk sett kan du føre et stort fly etter ni måneders flyskole. Nå er det dog svært få store flyselskaper som ansetter så ferske piloter.
Gjenomsnittsalderen i SAS ligger vel sikkert på 50-tallet, altså piloter med 20-30 års erfaring. Norwegian, Ryanair og en del andre liknende selskaper har kapteiner som er under 30 år, altså færre enn 10 års flyerfaring.
Dette betyr likevel ikke at det er farligere å fly med dem. Husk at piloter er (*nesten) normale mennesker, som også vil hjem til familie og middag.

*For å være pilot må du ha en lidenskaplig interesse for flyging :-)

Hilsen en som flyr selv, og som alltid vil elske følelsen av å sveve...

SvarRapporter

06.05.2009 11:02

IM

Skal en kjøre bil ifra Nord Norge til Sørlandet, kommer en nok ut for flere potensielle farlige situasjoner enn å fly samme strekningen.
Generelt sett er vestlige flyselskaper tryggere å fly med. Noe eksempler på ren statistikk er Lufthansa med ca 7,3 millinoer flygninger, og derav 3 ulykker. En ulykke betyr forøvrig ikke at alle har omkommet. I mange ulykker kan det være slik at alle eller de fleste overlever.
Turkish Airline er en av verstingene. Av ca kun 1,1 millioner flygninger, har de hatt ca 8 ulykker.
Genrelt sett bør en velge å fly med vestlige flyselskaper set ut fra statistikken (www.airdisaster.com). En liten risiko er det å fly, men med vestlige flyselskaper er denne risikoen svært liten. En liten risiko er det med alt, enten en kjører bil, sykler, eller bare går en tur i skogen (snuble/falle på et berg etc). Det er en liten risiko med det meste her i livet, det gjelder bare å få risikoen for alvorlige ulykker så lav som mulig.
F.eks Lufthansa med 7,3 millioner flygninger, men med kun 3 ulykker, sier litt om at risikoen er liten, men en liten risiko vil det alltid vær med alt. Selv når en skal ut med boss-spannet, vil det være en risiko for at en kan falle i trappa etc, selv om risikoen er liten.

Litt om fly. Viktige systemer er i minste fall doblet opp. To motorer, dobble systemer i cockpit, to flygere etc. Når det gjelder kollisjon i luften, så har de fleste fly idag antikollisjons-system, som varsler flygerene om de kommer for nært andre fly. Det er i hovedsak flygelederene som bestemmer hvordan flyene skal flyge, og overvåker flyene på radarskjermer.

Selv flyr jeg småfly. Der har vi kun en motor, så der er risikoen litt større, men alikevel forholdsvis trygt. Det er en motor, men mange doble systemer på den ene motoren (doble bensintaker, dobbelt elektrisk system (tenning), to tennplugger på hver sylinder, doble bensinpumper etc. Noen piloter på småfly gambler når det gjelder sikkerheten, og det bidrar til flere ulykker her (fyller ikke nok bensin etc). I store flyselskaper blir pilotene mye mer nøye valgt ut, og de går igjennom psykiske tester over ca en dag. I tillegg er det strenge rutiner i flyselskap som flygerene skal følge. Tror jeg aldri har hørt om et rutefly i Norge som har gått tom for drivstoff. Reglene for småfly er slik at en skal ha nok drovstoff til flyplassene, nok drivstoff for å kunne vente i tilfelle kø ved landing, + nok drivstoff til å fly til en annen flyplass hvis flyplassen av en eller annen grunn blir stengt, + 45 min med drivstoff i tilleg til det. Dette er reglene for småfly. For større fly er nok reglene minst like strenge.

Ser på det som veldig trygt å fly med vestlige flyselskaper, en liten risiko er det med alt, men risikoen for å komme ut for en ulykke med fly har blitt svært liten i vår del av verden.

Mvh
En småflyger

SvarRapporter

23.01.2009 23:21

mari

Jeg har også vært veldig redd for å fly. Synes fremdeles det er ubehagelig i luften, men bekymrer meg ikke så veldig på forhånd lenger. Det som har hjulpet meg mest, er boka til Allen Carr (sammen mann som skrev endelig ikke røyker), i tillegg er det fint å lese intervjuer med piloter som snakker om jobben sin. Det hjelper meg også litt å si fra til flyvertinnene/vertene når jeg går ombord på flyet.

SvarRapporter

20.01.2009 20:07

FLY SKREKK!!!!

Har JÆVLIG fly skrekk ; S
Vet ikke akkurat om dette vil hjelpe :P Håper det! (Y) Skal jo snart fly ; S Wæææ!!!! ; O

SvarRapporter

08.01.2009 20:02

Hallo

Jeg liker ikke å fly når vi går opp og ned, da bliri jeg skikkelig svimmel og uvel.! :S Hjeeeelp!

SvarRapporter

05.01.2009 21:54

^^,

Jeg ELSKER å fly! Å denne teksten er PERFEKT for de som har flyskrekk :)

SvarRapporter

04.01.2009 04:07

Cecilie

Jeg syntes det er morsomt å fly jeg :D

SvarRapporter

03.01.2009 19:43

gggg

jeg synes det er tåft å fly spesielt når flyet tar av

SvarRapporter

03.01.2009 17:52

ano

Takk for tipsene.....

SvarRapporter

03.01.2009 16:49

Pingla

Jeg har ikke lest hele dette innlegget, men fått med meg det meste. Det skal jeg ta med videre for jeg har nemmelig skippet flere flyturer med både familie og venner fordi jeg har stor flyskrekk jeg ikke blir kvitt..

SvarRapporter

03.01.2009 13:01

???

det hjalp på meg og:)
takk for tipset!!!

SvarRapporter

02.01.2009 22:50

Anonym

Skal snart fly til Florida og har litt flyskrekk, denen artikkelen hjalp litt =)

SvarRapporter

Spørsmål og svar