Båtførerbevis

Eg er 16 år og har tatt båtførerbeviset. Har eg lov og kjøyre ein bayliner som går i 40 knop og har ca 150 hesterkrefter og er 19 fot lang.??? (red: Du kan stille spørsmål og få svar på ung.no/oss)

Jeg synes det er litt trist at de skal ta innsjø og hav seiling/kjøring .. under samme regler .. da man f.eks på mjøsa osv ikke har de samme bøyene osv som man vil ha i havet .. og ei heller bølgene og strømmningene som man finner i havet .. helt flott med båt fører prøve i havet .. men synes de kunne hatt andre regler for innlands ferdsel !

Hey er 12år og lurer på om eg har låv og ta båtførerbevise eller kjøre båt men 5hk (red: du kan sende inn ditt spørsmål på ung.no/oss)

Er en gutt på 14 år og har driiiiitlyst å kjøre jolle med motor. jollen er ikke så lang, bare cirka 3 meter lang, motoren har bare 5 - 6 hestekrefter, men jeg vet ikke hvor stor fart jeg kommer opp i.


Må jeg da ha båtførerbevis for å føre motorjolle?

Jer er 13 år og har kjørt masse båt både med ratt og manuelt og lurer på hvor stor båt jeg kan ha og hvor stor mange hester det kan være på den

Hei.

Jeg har en datter som blir 7år i sommer og lurte på og kjøpe en steady til henne med en 5hk på,har hun lov til og kjøre den aleine?????

Takk for hjelpen (red: du kan stille spørsmål og få svar på ung.no/oss)

kan man ta båtførerprøven på nettet og få beviset? eller må jeg dra til et sånnt sted for å ta prøven eller hvor kan jeg henvende meg?
MVH anders Takk

heisan alle sammenn jeg kjøpte akurat en ny båt selv, den er 24 fot og med en 25hk motor,og jeg er vant med sjøliv fra jeg var bitte liten selv er jeg 15 år nå, jeg syns gjerne det kan bli påbudt å ta båtførersertifikatet uansett hvor stor båt eller hestekrefter man skal ha!!!! er selv bare 24

Syns rett å slett det her var et riktig vedtak. Skulle vert masse strengere en hva det er også. Hastighetene på sjøen idag er blitt så høye, at det nesten kan sammenlignes med bil. Fordelen med bil er at du ser nesten alle hinder, noe en sjelden gjør på sjøen. Få inn kjøre timer og meir teori.

Det er kanskje på tide med litt opplæring, om mulig så kan bla. pappaguttene og rike søringer få litt lærdom før de suser til havs.

Innledningsvis vil jeg si at min bakgrunn for å uttale meg i forbindelse med denne saken bygger på 35 års erfaring fra det maritime miljø, hvorav 20 av dem som yrkesfisker på eget fartøy hvor navigering ofte foregikk i både storm og mørke vinterstid. Så på dette området må jeg vel kunne være ubeskjeden nok til å si at jeg er på 'hjemmebane' og at jeg bør vite hva jeg uttaler meg om. For tiden går det altså rykter om et fremtidig båtsertifikat som visstnok skal påbys fra og med sommeren 2007. At noe må gjøres etter å ha vært vitne til de senere års utvikling er vel noe de fleste er enige i. Sjøen har blitt et slags fristed for fri fart av en del uerfarne mennesker med liten eller ingen erfaring fra det maritime miljø. Langt på vei må man vel også kunne si at disse tilstandene råder i en kombinasjon med fri flyt av alkohol. Og i markedsføringen av båter og motorer fokuseres det stadig mer på hastighet og akselerasjon. Stikkordene blir altså: 1.Høyest mulig hastighet. 2.Nedsatt reaksjonsevne.(alkohol) 3.Lav kompetanse. At denne utviklingen må gi utslag på ulykkesstatistikken er vel bare et logisk resultat? Statistikken viser da også at 7 av 10 totalforlis skjer nettopp med lystbåter med høy fart, gjerne i kombinasjon med alkohol og liten praksis/erfaring i en kort periode sommerstid. Men hvorfor skal så alle vi som har brukt sjøen til rekreasjon og fiske på helårsbasis i 20-30 år, og som synes 10-15 knop er fart i massevis nå bli rammet av denne utviklingen?

Skal vi begrense ulykkene må vi få ordninger som sirkler seg inn mot årsakene, og unngå å krenke alle uskyldige og erfarne som bare ryster på hodet av de senere års utvikling. Lover og regler som oppfattes som urettferdige og uforståelige av mange mennesker skaper bare politikerforakt og manglende respekt for lovverket og dets håndhevere. Det er i alle fall min absolutte overbevisning at et opplegg som ikke er tilstrekkelig differensiert vil skape langt mere frustrasjon og bråk enn positive resultater. Her er et alternativt forslag hvor minst mulig byråkrati og mest mulig effektivitet er tillagt stor vekt: 1.Innfør samme promillegrense på sjøen som på land (0,2). 2.Innfør 18 års aldersgrense for å føre båter over 20 fot (16 år opp til 20 fot.) 3.Innfør egnet båtsertifikat for alle fartøyer som går fortere enn 20 (alt.15) knop ,uansett størrelse. 4.Innfør eget "spesialsertifikat" for å føre båter som går fortere enn 30 (alt. 25) knop. Dette spesialsertifikatet må kun kunne innehas av personer over 18 år. (Med andre ord et gradert sertifikat etter samme prinsipp som vi i alle år har hatt i trafikken på land.) Det er ikke til å komme forbi at føring av fartøyer med høye hastigheter, la oss si over 20 knop, tilhører en 'ganske annen verden', og jo høyere hastighet jo mere 'ganske annen blir denne verdenen'. Legg også merke til hvordan disse 4.punktene overlapper hverandre og på en naturlig måte luker bort alle ubehagelige eventualiteter. Stikkordsmessig vil man kunne summere opp dette forslaget på følgende måte: 20 fot, 20 knop, 18 år, og 0,2 noe som raskt vil feste seg i folks hukommelse og la seg innarbeide forholdsvis fort. Håndhevelse må skje ved stikkontroller og solide reaksjoner av samme mønster som vi allerede har innarbeidet i mange sammenhenger ellers i samfunnet. Et slikt opplegg vil også gjøre det lønnsomt å velge å opptre hensynsfullt og ansvarlig noe som samtidig vil virke holdningsskapende. Kall det gjerne en slags indre selvbærende dynamikk som på en helt naturlig måte gjør ansvarlighet og hensynsfullhet til en gevinst. På den måten vil både politikere og lovens håndhevere få publikum på sin side, noe som jeg mener er ytterst viktig i slike saker. Yrkespolitikere burde være dyktige og smidige nok til å gjøre vanskelige saker til et lagspill med publikum i stedet for å ordne seg slik at det skapes avstand mellom folket og de folkevalgte, noe vi dessverre har sett alt for mange eksempler på.

Det vil heller ikke være riktig å sammenligne Norge med sin lange og værharde kyst og sine solide maritime tradisjoner med andre europeisk land på dette området. En slik sammenligning vil være 'mental voldtekt' mot den norske kystfolkesjela. La Norge som gammel sjøfartsnasjon være et foregangsland på dette området, i stedet for bare å dilte etter andre 'landkrabbnasjoners' synsing på dette feltet. Det vil bare styrke vårt selvbilde. Men som tidligere nevnt har det i de senere årene dukket opp en god del fremmedelementer i vår ellers så trauste og solide kystkultur som absolutt trengs å bli tatt på alvor. Og med et smidig opplegg vil det være mulig å ivareta hensynet til alle parter i denne saken, samtidig som at antallet ulykker til sjøs reduseres maksimalt. Hovedfokus i dette alternativet er gjensidig respekt og forståelse samt kraftig reduksjon i antall ulykker. Godt sjømannskap bygger først og fremst på praksis og erfaring. En må nærmest 'ha det i blodet som det heter.'

For å illustrere hva jeg mener kan jeg nevne at jeg i en periode hadde med meg en nyutdannet person med kystskippereksamen som mannskap på min fiskebåt. Men i uoppmerket og ukjennt farvann kombinert med mørke var det alltid jeg selv som måtte overta navigering og føring av fartøyet. Vedkommende med kystskippereksamen måtte altså overlate roret til en uten denne eksamen. Hans praksis og erfaring strakk altså ikke til i spesielt krevende situasjoner. Jeg vil faktisk gå så langt som til å hevde at mine yrkeskolegers sjømannskap (yrkesfiskerene) tilhører den aller ypperste klasse som tenkes kan i dette landet, noe jeg har sett utallige eksempler på. Skulle jeg notere et 'minus i margen' måtte det bli at det har forekommet en del unødige episoder i forbindelse med uvettig alkoholbruk. Og det er en av mange andre årsaker til at jeg mener at 0,2 grensen vil gi en viktig signaleffekt fra samfunnets side om at alkohol og føring av motoriserte farkoster enten det er til lands eller til vanns er helt uakseptabelt.

synest det er drit bra at folk må ha båtfører beviset har ikke tatt det selv, men det er veldig mangen idioter på sjøen :)

Trenger jo ikke det, da... det er jo bare påbudt å ta om man skal kjøre over 9,9hk(10hk)... Broren min er ellve, og han kjører 9,9. Må fylle 16år for å kjøre større motor;)

Er båtførerprøven noe man MÅ ta? En venn av meg har en liten båt med 9,9 Hester.. Vet ikke om han har tatt den..

det er ikkje ikkje pålakt med båtfører prøven enda?

Det var en drit sexy dame som holdt kurset så dete anbefaler jeg

Jeg er 8 år og greide den uten og lese:) men jeg er nerd da :P

Jeg er snart 15 år og har nettopp tatt båtførerprøven. Anbefaler alle andre som kjører båt å ta det. Man lærer veldig mye nyttig der:)

det er fucka kurs drit kjedelig...

Jeg trenger sertifikatet for å kjøre Hydrolift c-31

Båtfører prøven koster ca. 1500 kr! Haha! Uuu litt skrytt av å ha princess, den båten suger! Targa ruller lissom :D:D!! Har du ikke sett hva purken kjører rundt med om sommeren eller? Det er Targa lissom de båtene er dyre og driit bra :D Pappa har sånn :D Targa 27

Hah, jeg og må ta den. Så har jeg halveis lov til å kjøre princessen:D mångler bare 1 år:D heh

joa men hvis det er noe du ikke kan så er det jo lurt å ta båtførerbeviset=)

Jeg skal hvertfall aldri kjøre båt haha=) what shall we do whit the drunken sailor, sier jeg bare

Svar til Sigrid
Du må ha fylt 16 år dersom du skal føre en fritidsbåt med en motorytelse over 10 hk, eller som kan oppnå større fart enn 10 knop, eller som er lengre enn 8 meter. For å føre fritidsbåt med største lengde 15 meter eller mer, må du ha minimum fritidsbåtskippersertifikat. Dette sertifikatet gir deg rett til å føre fritidsbåt med bruttotonnasje inntil 50.

båtførarbevise e denj største dritn som e pålakt for en båtførar har ført fartøy opptil 80 f. og endå ikke pplagdes båtførar prøven sku kun vært før gårsfjotta som faen ikke ha sett en båt :@

båtførerprøven e bare tull, eller det hjelper folk som aldri har sett en båt før. Men fritidskystskipper burde blitt lovpålagt til en langt billigere penge. Folk kan ha båtførerprøven uten å ha satt sitt ben i ein båt, og dette gir falsk sikkerhet. Stemmer heller for at de gamle gubbene som drikker seg dritings og kjører princesser til 15 millioner burde hatt eget kurs. Burde ikke ødelegge ferieidyllen med askeladden med 15 hk =)

jeg fikk 100% på prøven:D er stolt...jeg leste nesten ikke no jo så da var den kjempe lett.

gruer meg til jeg skal ta den. jeg er jo14:(

for de som lurer på hvor mye båtførrerbeviset koster ca 500kr

båtfører prøven 2005-06 var kolosalt vanskeli,.. vi har øvd i 2 timer i veka i 1 år nå.. bare 9 av 31 klarte den... kaptainen på skippe der eg går på skole synes også denn prøven var kolosalt vanskeli

båtfører prøven 2005-06 var kolosalt vanskeli,.. vi har øvd i 2 timer i veka i 1 år nå..

Jeg bestod eksamen når jeg var 13 år(er fortsatt det) Jeg vet at jeg får beviset når jeg er 14, men kan jeg kjøre og da? Eller må jeg og vente til jeg er 16? Bare lurte fro ellers var det nesten ingen vits å ta den..

Tok testen, husker ingenting av den.
Besto også. ;o

Vil bare anbefale alle som kjører båt om å ta båtførerprøven nå! siden det blir lovpålagt til sommeren-07. Har selv nettopp tatt prøven, å min mening er at det ikke er vanskelig i det hele tatt! Bare å følge med i timene å lese litt. Lykke til :-)

Dette her var kjempe spennende!!!! =)
Dette må mamma få høre!